湖北日报讯 记者 成熔兴

　　武汉直飞巴黎、新加坡的国际航线，开通首月上座率均达7成，营运情况良好。昨日，武汉市民航办相关负责人表示，2011年起武汉新增国际地区航线全部“坚守”，正在摆脱过去十年来因“客源不足”而停飞的困局。

　　首月上座率超预期

　　今年以来，武汉国际地区新航线“井喷”：5个月内新增境外航线8条，接近过去10年总和。

　　运力倍增，客源如何？

　　昨日，法航驻武汉销售代表叶柳表示，新航线开通一个多月来，由武汉飞巴黎的出港航班上座率约在7成左右，“对于4月淡季来说，已是相当不错的成绩，达到了预期”。她预计，进入七八月出境游旺季后，这一数字还将大幅度上升。

　　直飞新加坡的航线更为火爆，据执飞的新加坡胜安航空公司湖北地区负责人介绍，4月24日航线开通后，往返航班的平均上座率在75%左右，个别航班甚至经济舱全部售完。

　　市场表现超过预期，胜安航空计划在9月再增加航班数量，还计划将往返机票800元（不含税）的促销价格，延长至8月。

　　据了解，早在1998年，武汉就开通了首条国际航线，其后又开通10多条直达国际航线，但绝大多数均因客源不足而相继停飞。

　　随着近年来武汉城市实力的提升，对外开放程度的加大，武汉境外航空需求量也在稳步上升。

　　武汉市民航办相关负责人介绍，2011年起，武汉市新增的境外航线未出现停飞现象，“从上月新开的几条航线来看，武汉航空正在逐步走出客源不足的困境”。

　　出境游成绝对主力

　　“飞巴黎的游客中，80%以上是旅行团”，春秋国旅总经理齐心说，目前该旅行社已发送约400人前往欧洲旅游，“如果不是受机票限制，我们每周可发送100人到200人”。

　　齐心表示，往年11月、12月和1月是欧洲游的淡季，如今直航开通，交通便利，“我们正在开发欧洲冬季游，去瑞典赏雪、法国避寒，做到淡季不淡”。

　　同时，湖北本地旅行社大量组团赴欧，也直接提升了湖北在欧洲的知名度，“我们在欧洲的地接社，正主动与我们联系，来汉考察线路，准备打开武汉市场”。

　　中部效应尚需时日

　　武汉在中部率先直飞巴黎后，周边省份旅客会借助高铁来汉中转，届时天河机场将凭借这种集聚效应，成为中部国际航空门户。

　　这是武汉直飞巴黎航线开通时，武汉人的期待。

　　但据记者了解，目前法航航班因价格低廉，吸引了部分河南、江西、湖南、广州旅客来汉中转，但数量不多，未成规模。

　　法航叶柳也认为，这种集聚效应，需要多方面合力，目前仍未成熟。

　　其中，航班与高铁的衔接问题，就是软肋之一。

　　以长沙到武汉为例，高铁最早发车时间为上午9时36分，11时8分抵汉，“等旅客从武汉站转到天河机场，肯定赶不上11时30分飞巴黎的航班”。

　　而在武汉市海外旅行社欧洲部的吴经理看来，武汉还面临着国内其他直飞城市的挑战。

　　据其介绍，目前长沙等地游客去广州、上海中转后直飞巴黎，可免国内航段机票，只收国际航段费用。“而法航未提供类似优惠，游客来汉中转，还得自掏来汉路费”，这一差价降低了借道武汉的吸引力。

　　吴经理告诉记者，目前该社组织赴欧的300名游客中，9成以上来自省内。

　　对此法航叶柳经理表示，航线开通才一个月，下定论为时尚早。她表示，随着武汉机场综合交通体系的建成，以及旅游界日渐认可，这种集聚效应将会慢慢体现，“我们也希望能够做大华中市场，吸引更多外省旅客来武汉中转”。