昨日上午11时，张先均走进他位于玉沙路的办公室。作为成都市代驾行业首批“吃螃蟹”的人，他已习惯了这样的作息时间。6小时后，这里将挤满几十甚至上百名代驾师，之后公司的交通车将把他们分送至成都九眼桥、老南门、少陵路等餐饮娱乐集中区。

　　从2009年组建时的5个人，到如今雇佣了上百名代驾师。张先均和他的公司，与成都大部分代驾公司一样，正经历着成都代驾业的新生和蜕变。

　　变化：业务从0单到100单

　　“有没有投诉？”一到办公室，看着调度人员留下的前一晚代驾师布局图，张先均问道。行政人员摇摇头，一切正常。

　　2009年，“代驾”这个概念还很模糊的时候，从事装修工程的张先均开始试水代驾业务。那时，“代驾”一词还无法进行工商注册，公司只能注册为“代理驾驶服务公司”。

　　然而，张先均预想中市场的巨大潜力，却没能在业务开始之初显现，“5个人，我自己亲自开车，但还是一两个月接不到单子。”

　　“两年多以前，很多人没有酒后不开车的意识，对于代驾也很陌生。”一天，一个三圣乡的餐饮商家给张先均打来电话，一次就要4个代驾，“刚开始还以为是骗子”，张先均说，“说不出的感觉。”

　　直到2010年春节，在总投入60多万元后，张先均的代驾公司终于“不亏了”，平均每晚能接到10余单生意。

　　【2010年底注册的成都弘昌汽车代驾公司负责人高女士说，“醉驾入刑”前夕，公司已达到收支基本持平的状态，她认为这已经是很不错的经营状况了。伴君代驾、长兴代驾公司等的情况也比较类似。】

　　困境：业务激增市场胶着

　　不过，“醉驾入刑”后，张先均等代驾从业者预想中的业务井喷却并没有出现，“现在每天平均能接100多单，节假日前业务量会翻3倍左右。”

　　“‘醉驾入刑’后，我们的盈利也仅仅提升了10%。”作为成都第一家注册的代驾公司，原本占有的市场份额却难以得到更大的扩张。两三个人的小公司如雨后春笋般冒出，从业人员超过千人。更有2000余名代驾“串串”游离于餐饮娱乐区域，以低价抢夺正规代驾公司的生意。

　　红瓦寺好望角广场内某停车场守车员王师傅称，去年5月1日后，开车来吃饭的人少了很多，食客里开车的人一般都不会喝酒，或让不喝酒的朋友开车。如果遇到全车人都喝了酒，部分食客会通过饭店老板找代驾：“有时候我们要帮下忙，一趟六七十到一百多不等。”

　　在九眼桥酒吧一条街从事安保工作的王先生说，小酒吧附近每晚都有“流动代驾”，这群兼职代驾白天都在公司上班，晚上跑几趟挣钱。

　　【需求量的剧增，将大量人员引入代驾这个新兴行业，蛋糕大了，先来者却并没有争取到更多的利润。于是，现状所呈现出的一种赢利增长不明显的胶着状态，促使 张 先 均们去寻找代驾行业另 一 个 突破口。】

　　思变：

　　开发延伸服务赢利

　　代驾纯利润每单仅10元，承受着“歪代驾”冲击，张先均及其公司日子并不见得好过。“（传统代驾）风险很大，现在豪车多，要是不小心撞到豪车，赔偿费动辄几十万元。”

　　张先均公司目前的业务中，真正能赚钱的不是代驾，而是其延伸服务。在其公司官方网站上，主要服务项目除了酒后代驾，还包括商务代驾及司机外派服务、长途及旅游代驾服务等。张先均说，高端商务宴请服务要求高，相应费用也较为高昂，做一单这样业务的利润，是代驾的几百倍。而自驾游代驾业务，标价300元一天，和司机五五分成。

　　传统代驾已经成为代驾公司的“短板”，但张先均表示绝不会放弃这块业务。“虽然代驾的利润很低，但量大、参与人数多，有利于我们挑选优质客户。”张先均说，传统代驾也在走向高端化，目前在他的公司内，已经拥有30余名豪车代驾师，“挑选的都是形象气质较好，驾驶技术过硬的专业代驾师。”

　　【天府早报记者了解到，在成都代驾行业里，四川世纪风代驾、成都腾翼代驾等代驾服务公司也都开始了延伸服务试水。】

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